Napisane przez: dzwigiuslugidzwigowe | 18/12/2012

Zabawka Edukacyjna dla dzieci – Żuraw w porcie – Tomek i przyjaciele

Doskonała na prezent, szczególnie gdy rodzicem pociechy, jest osoba związana w jakiś sposób z dźwigami, żurawiami, czy techniką dźwigową. Sami kupiliśmy i gorąco polecamy. Dostępne w wielu sklepach z zabawkami, wystarczy poszukać, producent Mattel, Fisher Price, nazwa to: „Tomek Żurawek W Porcie R9112”.

Zabawka pochodzi z serii Take-n-Play. Zestaw kompaktowy, rozkłada się na boki, dzięki czemu tworzy owalny tor, następnie dźwig Żurawek rozkłada się poprzez wyciągnięcie go do góry. Poprzez kręcenie korbką rozwijamy lub skręcamy linę, co powoduje, że można opuszczać i podnosić różne przedmioty. Koniec liny wyposażony jest w  magnetyczny hak, co pozwala bawić się w podnoszenie beczek metalowych, będących na wyposażeniu zabawki. W komplecie są dwie beczki metalowe, kopie prawdziwej beczki w rozmiarze 200l. Oprócz tego można podnosić różne inne  elementy.  Na trasie pociągu znajduje się ciekawie zamontowany most zwodzony. W komplecie postać Sylwka, łódka, 2 beczki i dok załadowczy. Polecamy!

beczki dzwig zabawka

Człowiek czy maszyna? Podnośnik koszowy czy alpinista?

Praca na wysokościach, bez odpowiednich środków technicznych, wykonywana bezpośrednio przez człowieka, tzw. alpinizm przemysłowy, wiąże się z ogromnym ryzykiem, szczególnie gdy mamy do czynienia z różnymi przecież, ciągle zmiennymi warunkami atmosferycznymi, albo co też częste, z przestarzałym lub zniszczonym sprzętem, używanym osobiście przez pracownika, w takim alpiniźmie przemysłowym. W takich warunkach niebezpieczeństwo wypadku staje się realnym dużym zagrożeniem. Aby rozgraniczyć takie prace od innych, definiuje się ją jako (W myśl Rozporządzenia Ministra Pracy i Polityki Społecznej) każdą pracę , którą wykonuje się będąc na powierzchni znajdującej się przynajmniej ponad 1 metr nad ziemią. Praca w tak trudnych warunkach, i nietypowo dostępnych miejscach, wymaga na pewno dużych umiejętności wyszkolenia wysokościowego, szkoleń wstępnych, okresowych oraz instruktażu na stanowisku pracy. Bardzo istotne jest tu odpowiednie szkolenie kurs BHP. Praca ta podlega podobnie jak wszystkie prace na wysokości przepisom prawa, oczywiście również kontroli np. Państwowej Inspekcji Pracy (za nieposiadanie zgodnego z normami przemysłowymi sprzętu ochronnego, brak badań lekarskich, brak szkolenia BHP, brak oceny ryzyka na stanowisku pracy grożą pracodawcy wysokie mandaty i kary). Do typowych prac tego typu można zaliczyć m. in. malowanie palety różnego rodzaju platform, naprawy budynków, konserwacja linii przesyłowych.

W dzisiejszych czasach, gdy wszelkie maszyny i urządzenia budowlane, ułatwiające fizyczną pracę pojedynczego człowieka na budowach, w budownictwie, stały się powszechnie dostępne, przystępne cenowo, gdy tanie urządzenia made in china zalewają rynek, i nawet jeśli ich trwałość (zazwyczaj tanie urządzenia muszą mieć podobną jakość jak te droższe, ze względu na certyfikację i rygorystyczne normy, to najczęściej różnią się one trwałością i żywotnością), traci na znaczeniu praca na budowach przy użyciu tylko siły fizycznej ludzkiej. Do prac na wysokościach zdecydowanie lepiej jest wykorzystać urządzenia dźwigowe, podnośniki koszowe Warszawa, zwyżki, żurawie samochodowe, dźwigi Warszawa, zwyżki. Tak popularne mycie elewacji budynku, o ile nie jest to typowy wysokościowiec, najlepiej przeprowadzić , przy użyciu odpowiedniego podnośnika koszowego. Szybkość pracy będzie nieporównywalna, w przeliczeniu na koszt użycia dźwigu i koszt pracy pracownika na godzinę i metr kwadratowy obsługiwanej powierzchni, okaże się, że jest on porównywalny z kosztem takiej samej roboty wykonywanej przez alpinistę przemysłowego.

Napisane przez: dzwigiuslugidzwigowe | 05/01/2012

Na budowie w Gdańsku przewrócił się dźwig

W poniedziałek 19 grudnia 2011r, na budowie w Gdańsku, w okolicy ul. Szczęśliwej,  przy węźle Karczemki, gdzie budowany jest wiadukt, przewrócił się dźwig. Operator dźwigu został ranny – z urazem klatki piersiowej został przewieziony do szpitala. Jak to najczęściej bywa, w tym przypadku najprawdopodobniejszą przyczyną, było niewłaściwe ustawienie, dżwig mógł po prostu przewrócić silny podmuch wiatru. (Dźwigi, żurawie, samochodowe podnośniki, wymagają bardzo starannego przygotowania i ustawienia do pracy.) Na miejscu były trzy jednostki straży pożarnej. Zgromadzeni gapie komentowali zdarzenie między sobą, kłócąc się czy to jest dźwig, czy żuraw, jeden twierdził że to żuraw, bo dźwigi to kursują w budynkach góra dół między piętrami(windy), jednak ktoś bardziej obeznany stwierdził, że żurawie to są te wieżowe na budowach, a to jest samojezdny dźwig hydrauliczny, z angielska truck-mounted crane.

Przewrócony dźwig

Napisane przez: dzwigiuslugidzwigowe | 22/12/2011

W Katowicach przewrócił się dźwig na budowie dworca

W Katowicach przewrócił się dźwig na budowie dworca

Na placu budowy dworca w Katowicach po godz. 10-tej rano 15 listopada 2011, przewrócił się dźwig. Operator sprzętu nie odniósł większych obrażeń. Dźwig stał na ul. Dworcowej i montował fundamenty pod kolejny żuraw, których stało tam już pięć. Nie wiadomo dlaczego dźwig się przewrócił. Przyczyną prawdopodobnie było osunięcie się ziemi. Kabina ciężarówki znalazła się się kilka metrów nad ziemią, a ramie dźwigu utkwiło głęboko w wykopie głębokim na 14 metrów. Dźwig przygniótł kilka kontenerów stanowiących zaplecze socjalne budowy, które na szczęście w chwili wypadku były puste. Dochodzenie wyjaśni przyczyny wypadku.

Przewrócony dźwig na budowie dworca w Katowicach

Przewrócony dźwig na budowie dworca w Katowicach

Prace do wykonania których użycie specjalistycznego sprzętu, takiego jak dźwigi lub podnośniki koszowe, bardzo ułatwia i przyśpiesza jej wykonanie, są bardzo liczne, to wręcz całe palety różnych prac, których przykłady wyliczamy poniżej.

Usługi montażowe:
Montaż konstrukcji, urządzeń, instalacji oraz inne usługi na wysokościach.
Wykonawstwo konstrukcji i remonty kominów:
Wykonawstwo i profesjonalne remonty kominów a także wykonawstwo konstrukcji.
Usługi demontażowe:
Demontaż konstrukcji, urządzeń oraz instalacji.
Usługi rozbiórkowe:
Rozbiórka budynków oraz budowli przemysłowych jak kominy żelbetowe, ceramiczne, stalowe.
Usługi instalacyjne:
Wykonawstwo instalacji wentylacyjnych, elektrycznych na wysokości.
Usługi spawalnicze:
Spawanie elektryczne oraz gazowe, cięcie konstrukcji na wysokości.
Prace antykorozyjne:
Zabezpieczenie antykorozyjne stali, czyszczenie strumieniowo ścierne – piaskowanie, piaskowanie hydrodynamiczne, malowanie na wysokości.
Mycie ciśnieniowe:
Czyszczenie elewacji, konstrukcji na wysokości.

Naprawa betonu:
Uzupełnienia ubytków betonu oraz pęknięć materiałami na bazie cementów modyfikowanych oraz żywic, zabezpieczenie antykorozyjne zbrojenia, powłoki ochronne na beton, wykonywane na wysokości.
Uszczelnienia:
Uszczelnianie silosów, zbiorników, złączy płyt materiałami trwale plastycznymi jak kity poliuretanowe, asfaltowe oraz pianki trwale plastyczne, montowane na wysokości.
Prace malarskie:
Malowanie elewacji, konstrukcji, kominów, mostów, silosów, zbiorników.
Prace elewacyjne:
Naprawy elewacji, skuwanie tynków, uzupełnianie tynków tradycyjnych, tynkowanie tynkami strukturalnymi na wysokości.
Usługi dekarskie i świetliki:
Krycie dachów papą zgrzewalną, transport beczki z lepikiem na dach przy użyciu podnośnika, czy choćby bloczka, krycie dachów dachówką, blachą, wykonawstwo obróbek, rynien, rur, remonty świetlików, wymiana świetlików na konstrukcje aluminiowo poliwęglanowe oraz inne usługi wysokościowe.
Prace serwisowe oraz remonty na silosach:
Czyszczenie silosów, usuwanie nawisów, prace w strefach zagrożonych wybuchem, uszczelnienia plastyczne o dużej wytrzymałości, remonty w silosach,
Montaż reklam:
Usługi wysokościowe potrzebne gdy montowana jest duża reklama, tablica reklamowa na słupie lub podobna.
Sprzątanie specjalistyczne:
Odkurzanie konstrukcji podstropowych w halach, mycie kratownic, stropów, świetlików, instalacji, ścian w halach, na wysokości.
Zabezpieczenia przed ptakami:
Montaż zabezpieczeń przed gniazdowaniem oraz przesiadywaniem ptaków na wysokości.

Napisane przez: dzwigiuslugidzwigowe | 07/12/2011

Bezpiecznie dźwigi i podnośniki, bezpieczne podnoszenie

Dźwigi towarowe i osobowe, podnośniki, to urządzenia z których korzystamy codziennie. Dźwigi w budynku mieszkalnym, w miejscu pracy czy w budynkach użyteczności publicznej są od dawna nieodzowną częścią nowoczesnego stylu życia. Nie każdy zdaje sobie sprawę, pamiętając zazwyczaj spektakularne sceny z filmów katastroficznych i sensacyjnych, że dźwigi są najbezpieczniejszym środkiem przemieszczania się. Bezpieczeństwo dźwigów, podnoszenia dźwigiem, nie sprowadza się tylko do przeprowadzenia kontroli technik zabezpieczeń poprzez uznane w świecie, wykraczające poza granice własnego kraju, niezależne jednostki kontrolne jak np. UDT TUV ADAC.

Organizacje, czy jednostki takie działają niezależnie od grup interesów i są zobowiązane do ścisłego przestrzegania zasady bezstronności. Technologiczne know-how, wykwalifikowani, zaangażowani specjaliści i dobrze elastyczna koncepcja przedsiębiorstwa powodują, że kwestia bezpieczeństwa dźwigu czy podnośnika jest oczywistością.
Szczególnie na europejskim rynku wewnętrznym jest to bardzo istotne, producenci użytkownicy ściśle współpracują z takimi organizacjami, bo stały rozwój techniki zapewniającej bezpieczeństwo wraz z zachowaniem wysokich standardów jakości są w Europie bardziej niż kiedykolwiek istotnym atutem w konkurencji rynkowej.

Dzięki obszernej i zróżnicowanej wiedzy specjalistycznej, gruntownemu wykształceniu i ustawicznym szkoleniom swoich ekspertów organizacje kontrolne pozostają na bieżąco z aktualnym stanem techniki. To bardzo ważne, bo muszą oni znajdować optymalne rozwiązania uwzględniając przy tym zagadnienia związane z przyszłością techniki dźwigowej.

Dowodem najwyższej kompetencji takiej organizacji, może być aktywna obecność w międzynarodowych gremiach takich jak CEN, ISO, NBL i CEOC. Uprawnienia do przeprowadzania badań różnego typu, nadzorowania produkcji i montażu obejmują grupy elementów bezpieczeństwa, takie jak:
Chwytacze
Elektryczne łączniki bezpieczeństwa
Hydrauliczne elementy bezpieczeństwa
Ograniczniki prędkości
Rygle drzwi przystankowych
Systemy monitorujące
Zderzaki nieliniowe oraz kompletne dźwigi
Dobrze, jeśli systemy zarządzania jakością (ISO itp.) w zakładach montażowych lub produkcyjnych są częścią składową, jako element skłaniający za przyjęciem danej oferty na świadczenie usług w zakresie techniki dźwigowej.
Priorytetem jest tu wiedza o najnowszym stanie techniki, osiągana dzięki ciągłemu dokształcaniu specjalistów. Organizacje te tworzą optymalne rozwiązania uwzględniające zagadnienia europejskiego ustawodawstwa, aspekty techniczne i ekonomiczne warunki realizacji, warto korzystać z ich usług, bo bezpieczeństwo i ekonomia, razem a nie osobno, powinny stanowić centrum filozofii przedsiębiorstwa.

W czasach nowożytnych, technikę dźwigową stosuje się już dość powszechnie, nie brak indywidualnych pomysłowych konstrukcji domorosłych inżynierów, jak i rozwiązań na skalę przemysłową.

W 1672 r. w Niemczech, w mieście Jena, jeden z mieszkańców  wybudował sobie w swoim domu dźwig napędzany ręcznie z pomocą liny przy użyciu wielokrążka. Dźwig ten uznany został przez współczesnych ludzi, za jeden z „siódmych cudów Jeny”, przeniesiony później do tzw. Japońskiego Pałacu w Dreźnie, znajduje się tam obecnie.

W 1687 r. matematyk Erhard Weigel zbudował sobie dźwig w postaci, krzesła jadącego na szynach, umieszczonego we wnęce. Urządzenie dźwigowe to o napędzie ręcznym miało nawet przeciwwagę.

W 1830 r. Anglicy Strutt i Frost po raz pierwszy do napędu mechanicznego dźwigu osobowego, zastosowali maszynę parową.

W drugiej dekadzie XVIII wieku za wielką nowinkę techniczną, uznano założoną w Pałacyku Japońskim w Dreźnie windę, przeznaczonej dla transportu i wygody w przemieszczaniu się, króla polskiego i saskiego Augusta Mocnego. Także wiedeński pałac Schoenbrunn, Za panowania cesarzowej Marii Teresy, wyposażony był w dźwig, do której obsługi wyznaczony był nawet specjalny windziarz. Nawet Napoleon I korzystał z podobnych urządzeń – dźwigów osobowych i wind.

W drugiej połowie XIX wieku dźwigi i podnośniki stosowano już w szerszym zakresie, bardziej dla wszystkich, a nie tylko zamożnych użytkowników z arystokracji. Rewolucja przemysłowa dokonywała się jednak przy minimalnym udziale nauk technicznych, bo te ówcześnie znajdowały się na bardzo niskim poziomie, a większość wynalazków była dziełem samouków lub rzemieślników, odpowiednio uzdolnionych, i w powstaniu ich doświadczenie i intuicja odgrywały główną rolę.
W 1853 na wystawie światowej w Paryżu konstruktor Elisha Graves Otis zademonstrował aparat chwytny blokujący.

W 1857 r. na terenie Nowego Jorku w pięciopiętrowym budynku biurowym tenże Otis instaluje dźwig osobowy, w 1867r W 1867 jego synowie Otisa Charles i Norton założyli w Yonkers w stanie Nowy Jork firmę Otis Brothers and Company, która wytwarzała przemysłowo windy, dźwigi, podnośniki, dzięki niej w 1873 w Ameryce działało już 2000 wind Otisa w różnych budynkach. Obecnie firma ta wchodzi w skład United Technologies Corporation i po dziś dzień jest największym producentem wind na świecie.

Elisha Graves Otis winda dźwig osobowy

Elisha Graves Otis i jego winda

W 1876 r. Anglik Turner zbudował pierwszy dźwig okrężny, czyli inaczej mówiąc paternoster, dla głównego urzędu pocztowego w Londynie.

W 1879 r. Zaprezentowano na wystawie przemysłowej w Berlinie sposoby zastosowania napędu elektrycznego w komunikacji i przemyśle.

W 1880 r. Zakłady Siemensa w Niemczech zbudowały pierwszy dźwig o napędzie elektrycznym

W 1898 r. Niemiec Carl Flohr zastosował po raz pierwszy do napędu dźwigów, silnik prądu zmiennego, co spowodowało rewolucyjne zmiany w konstrukcji budowanych dźwigów.

W ten sposób zapoczątkowano er dźwigów o napędzie elektrycznym, stanowiącym podstawowy rodzaj napędu dźwigów współczesnych. Intensywny rozwój budownictwa mieszkaniowego, wielopiętrowego zapoczątkowany w latach trzydziestych: XX w. Stał się bodźcem przyspieszającym rozwój konstrukcji dźwigów osobowych.

Napisane przez: dzwigiuslugidzwigowe | 30/11/2011

Historia dźwigów – dźwigi osobowe i towarowe, pierwsze windy

Współczesne dźwigi i podnośniki, miały swoich protoplastów, już ponad 4tys lat temu w postaci prostych urządzeń dźwignicowych. Zostały one zastosowane w budowie piramid ok. 2690 roku p.n.e. Zasady działania dźwignic były analogiczne do zasady działania żurawia studziennego, co zostało potwierdzone przez badania współczesne, i co można znaleźć w przekazach historycznych. Następnym etapem, postępem w rozwoju dźwignic było zastosowanie energii spadku wody do ich napędu. Pierwsze takie urządzenia, wykorzystujące to zjawisko, uruchamiane przy pomocy koła łopatkowego napędzanego spadającą wodą, miały zastosowania przy podnoszeniu bram wjazdowych w pałacach i świątyniach, a także przy wyładunku towarów z łodzi i barek w portach (osobnym zagadnieniem jest jakie opakowania stosowano do tego transportu, wiemy że ciecze transportowano w amforach, bo beczki wynaleziono dopiero kilkanaście stuleci później), czy przy podnoszeniu elementów przy budowie budowli, mostów itp.

Wznoszenie wysokich budowli, to nie tylko transportowania na dużą wysokość materiałów używanych do budowy, ale też budowniczych, składających to wszystko w całość. Przewożenia ludzi budujących i nadzorujących budowę, zamiast „wdrapywania się” na miejsce, było już koniecznością. Stąd powstały pierwsze pomysły konstruowania roboczych dźwigów osobowych a zaraz potem dźwigów osobowych dla wygody i użytku możnych ówczesnego świata.

Rzymski dzwig portowy

Starożytny rzymski dźwig portowy

Technika ta upowszechniła się na terenie cesarstwa rzymskiego, gdzie nie brakowało możnych, pragnących uprzyjemnić i ułatwić sobie życie. Rzymianie znali i często stosowali dźwigi osobowe i towarowe. Urządzenia dźwigowe, dźwigi były konstruowane i budowane w pałacach patrycjuszy rzymskich a nawet w zwykłych domach czynszowych. Jednym z bardziej znanych, jest dźwig  w Pałacu Cesarza Nerona „Domus Aurea” wybudowany w 64r. n.e. Był to bardzo podobny do współczesnych wind, dźwig osobowy, wykonany z indyjskiego drewna sandałowego. Wisiał na mocnej, okrętowej linie, ślizgając się po czterech prowadnicach wykonanych z bardzo twardego drewna. Był nawet hamulec bezpieczeństwa, na wypadek zerwania się liny, którym była przymocowana do spodu kabiny solidna czworoboczna, skórzana poduszka powietrzna, o metrowej grubości. W przypadku nieszczęśliwego wypadku, czy innej katastrofy miała ona zamortyzować upadek kabiny i niebezpieczne dla życia uderzenie o ziemię i wstrząs. Windę tę poruszała siła mięśni niewolników, którzy na sygnał dzwonka obracali kołowrotem, nawijając na niego linę, zaś kolorowe znaki na linie, pokazywały, na które piętro kabina windy została już  wciągnięta. W ten sposób osoby w windzie (cesarz Neron głównie), pokonywały w pionie wysokość nawet 40m! czyli kilkanaście współczesnych pięter.

Napisane przez: dzwigiuslugidzwigowe | 27/11/2011

Historia dźwigów – pierwsze wielkie budowle w historii

Jednymi z pierwszych wielkich budowli w historii człowieka, były piramidy budowane w starożytnym Egipcie. Były to pierwsze budowle, w zbudowaniu których po raz pierwszy pojawiło się coś, co trzeba nazwać „myślą techniczną”. Powstały około 3000 lat przed naszą erą, w założeniu miały być wielkimi niezniszczalnymi budowlami, wykonywanych z ciężkich kamiennych lub marmurowych bloków, co postawiło przed budowniczymi zadania do rozwiązania, takie jak transport poziomy i pionowy wielkich mas materiałów budowlanych.

Piramidę Cheopsa budowano z ogromnej ilości gigantycznych bloków wapiennych, ważących od 2,5 do 15 ton. Cała budowla składa się z ponad 2,3 mln takich bloków, przez co piramida Cheopsa jest najcięższą budowlą stworzoną przez człowieka, mając masę ponad 6 milionów ton. Mimo ogromu, i braku zaawansowanej technologii budowlanej,  piramidę zbudowano z nieprawdopodobną dokładnością. Piramida stoi na sztucznie zrównanym terenie, który odchyla się od idealnie równej poziomej powierzchni tylko o niecałe 2cm. Jest to niemal idealna bryła matematyczna ustawiona bardzo precyzyjnie według kierunków świata.

Stonehenge – jest jedną z najsłynniejszych europejskich budowli megalitycznych, pochodzi z epoki neolitu oraz brązu. Najprawdopodobniej budowla związana była z kultem księżyca i słońca. Stonehenge składa się z 30 bloków kamiennych zewnętrznego i 49 mniejszych bloków w wewnętrznym kole, wszystkie są bardzo dokładnie wypolerowane, przy pomocy jakichś kamiennych urządzeń.  Każdy z kamieni miał 4 metry wysokości i 2,5 metra grubości, ważąc przy tym około 25 do 40 ton. Zagadką pozostaje w jaki sposób transportowano te kamienie z odległego 130 km dalej kamieniołomu. Prawdopodobnie były one transportowane za pomocą sań i rolek, w każdym razie nie na plecach, lecz przy użyciu w mniejszym lub większym stopniu, czegoś na kształt maszyn budowlanych, choć pewnie wyglądających zupełnie inaczej, niż współczesne, nowoczesne dźwigi i podnośniki.

Budowla w Stonehenge wymagała użycia myśli technicznejJuż te dwa przykłady, obrazują nam, że konieczność transportowania mas o tak dużej wielkości, nawet dla dzisiejszej techniki nie byłoby zadaniem łatwym. Olbrzymia większość prac transportowych była wykonywana wysiłkiem wielotysięcznej rzeszy niewolników, ale miały już zastosowanie proste maszyny, równia pochyła w postaci nasypów ziemnych ceglanych ramp, oraz powstały pierwsze, przenośne, bardzo proste w swojej konstrukcji urządzenia dźwignicowe, proste dżwigi  – protoplaści dzisiejszych podnośników, dzwigów, żurawi budowlanych.

Napisane przez: dzwigiuslugidzwigowe | 27/11/2011

Historia dźwigów

Od zarania dziejów człowiek stale ulepszał swoje narzędzia pracy, dzięki czemu zdobywał nowe możliwości do coraz skuteczniejszego panowania nad przyrodą, co sprawiało, że życie człowieka stawało się łatwiejsze i pełniejsze.

Oczywiste jest, że szeroko rozumiany postęp techniczny, trwa od prehistorii, od momentu, gdy człowiek pierwotny, po raz pierwszy użył jakiegoś przedmiotu, kija, kamienia czy czegokolwiek jako narzędzia, i trwa po dzień dzisiejszy, z perspektywami rozwoju na całą przyszłą egzystencję człowieka.

Decydującą rolę w rozwoju, wŻuraw dźwig kierat historyczne usługi dźwigowe procesie cywilizacyjnym człowieka miały różne maszyny, od najprostszych po bardzo skomplikowane (czyli rozumiane bardzo szeroko). Pierwszymi skonstruowanymi maszynami przez człowieka były tak zwane maszyny proste, dające ówczesnemu człowiekowi wielkie możliwości w zakresie dźwigania ciężarów, normalnie niemożliwych do realizacji przez pojedynczego człowieka a nawet grupę. Dźwig, podnośnik, czy inaczej mówiąc pierwsze maszyny budowlane, podniosły efektywność prostej siły wydatkowanej przez pojedynczego człowieka, co pozwoliło na znoszenie pierwszych monumentalnych budowli, które przetrwały po dzień dzisiejszy. Oczywiste jest więc, że dźwigi podnośniki, nie są wynalazkiem najnowszych czasów, ale pod różną postacią, często odbiegającą od naszych wyobrażeń jak powinien wyglądać dźwig, znane były już kilkanaście, jeśli nie kilkadziesiąt stuleci temu, już wtedy realizowane były, najczęściej na rozkaz władców epoki, prace związane z dźwiganiem, na które dziś powiedzielibyśmy krótko, usługi dźwigowe.

Żuraw wykorzystujący siłę niewolników obracających kierat.

Older Posts »

Kategorie